• 試題1

  每次項目投標，都需要向招標方交納一定比例的押金，由此產(chǎn)生的費用屬于（ ）。
  A. 固定成本
  B. 直接成本
  C. 機會成本
  D. 間接成本

• 試題2

  只有至少達到（）的自動駕駛級別，駕駛員才可離開手腳，由機器獨立完成幾乎所有駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以應(yīng)對人工智能無法應(yīng)對的可能情況。
  A．L1
  B．L2
  C．L3
  D．L4
  

• 試題3

  一項新的國家標準出臺，某項目經(jīng)理意識到新標準中的某些規(guī)定將導致其目前負責的一個項目必須重新設(shè)定一項技術(shù)指標，該項目經(jīng)理首先應(yīng)該（ ）。
  A．撰寫一份書面的變更請求
  B．召開一次變更控制委員會會議，討論所面臨的問題
  C．通知受到影響的項目干系人將采取新的項目計劃
  D．修改項目計劃和WBS，以保證該項目產(chǎn)品符合新標準

系統(tǒng)集成項目管理工程師每日練習題答案解析（2023/6/27）

• 試題1

  信管網(wǎng)參考答案：D

  信管網(wǎng)參考解析：

  成本類型有：
  (1)可變成本：隨著生產(chǎn)量、工作量或時間而變的成本為可變成本。可變成本又稱變動成本。
  (2) 固定成本：不隨生產(chǎn)量、工作量或時間的變化而變化的非重復成本為固定成本。
  (3)直接成本：直接可以歸屬于項目工作的成本為直接成本。如項目團隊差旅費、工資、項目使用的物料及設(shè)備使用費等。
  (4)間接成本：來自一般管理費用科目或幾個項目共同擔負的項目成本所分攤給本項目的費用，就形成了項目的間接成本，如稅金、額外福利和保衛(wèi)費用等。  本案例的比較適合的答案應(yīng)該是D. 間接成本

• 試題2

  信管網(wǎng)參考答案：C

  信管網(wǎng)參考解析：無自動化（L0）就是完全由駕駛員進行駕駛操作，屬于純?nèi)斯ゑ{駛，汽車只負責執(zhí)行命令并不進行駕駛干預。
  駕駛支援（L1）則是指自動系統(tǒng)有時能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，比如常說的車道保持系統(tǒng)和自動制動系統(tǒng)就屬于L1級自動駕駛的范疇。
  而部分自動化（L2），是自動系統(tǒng)能夠完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，但駕駛員需要監(jiān)控駕駛環(huán)境并準備隨時接管。目前絕大多數(shù)車企都已經(jīng)做到了L2級別的自動駕駛技術(shù)，比如ACC自適應(yīng)巡航和撥動轉(zhuǎn)向燈即可實現(xiàn)自動變道行駛等等。在這個階段，雖然機器可以獨立完成一些組合行駛需求，但駕駛員仍需要將雙手雙腳預備在方向盤及制動踏板上隨時待命。
  到了L3級別的自動駕駛技術(shù)，駕駛員將不再需要手腳待命，機器可以獨立完成幾乎全部的駕駛操作，但駕駛員仍需要保持注意力集中，以便隨應(yīng)對可能出現(xiàn)的人工智能應(yīng)對不了的情況。
  而L4和L5級別的自動駕駛技術(shù)都可以稱為完全自動駕駛技術(shù)，到了這個級別，汽車已經(jīng)可以在完全不需要駕駛員介入的情況下來進行所有的駕駛操作，駕駛員也可以將注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但兩者的區(qū)別在于，L4級別的自動駕駛適用于部分場景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5級別則要求自動駕駛汽車在任何場景下都可以做到完全駕駛車輛行駛。
  

• 試題3

  信管網(wǎng)參考答案：A

  信管網(wǎng)參考解析：

   變更是指對計劃的改變，由于極少有項目能夠完全按照原來的項目計劃安排運行，因而變更不可避免。同時對變更也要加以管理，因此變更控制就必不可少。變更控制過程如下：
      ①受理變更申請。
      ②變更的整體影響分析。
      ③接受或拒絕變更。
      ④執(zhí)行變更。
      ⑤變更結(jié)果追蹤和審核。
      上述答案選項中，A選項屬于變更申請，B選項屬于變更的整體影響分析，c選項屬于接受變更后執(zhí)行變更，D選項屬于執(zhí)行變更和變更結(jié)果追蹤。根據(jù)變更控制過程，首先要提出變更申請，因此應(yīng)選A。